A gyorsul�si versenyek r�sztvev�i m�r j�val a verseny el�tt k�sz�l�dnek a megm�rettet�sre �s mindent elk�vetnek, hogy gyorsabb� tegy�k g�peiket. Ilyenkor nagyon sok teend�nk akad, hogy az aut�nkb�l kihozzuk a lehet� legjobb teljes�tm�nyt. A lehet�s�gek v�gtelenek a motortuningt�l az apr�bb teljes�tm�nyn�vel� fog�sokig, csak gy�zz�k id�vel, t�relemmel, na �s persze p�nzzel.

A motortuning mellett sok egy�b dologgal is jav�thatjuk aut�nk teljes�tm�ny�t, ezek k�z�l az egyik az �gynevezett „sov�ny�t�s”. Min�l k�nnyebb az aut� ann�l gyorsabb lesz. Hogyan �rhetj�k ezt el? �me a fogy�k�ra receptje: szabaduljunk meg minden plusz s�lyt�l, ami n�lk�l m�g j�l m�k�dik az aut�. A legegyszer�bb megold�s a fogyaszt�sra a p�tker�k kiv�tele, amivel kb 15-20 kg-t is nyerhet�nk. Term�szetesen �rdemes az utast�rb�l �s a csomagt�rb�l is minden nem l�tfontoss�g� dolgot kipakolni pl: m�lyl�d�t, �l�seket, Lipton kocsikuty�t �s minden egy�b felesleges kacatot, ami csak a helyet foglalja. Lehet�leg egyed�l is legy�nk az utast�rben arra a p�r r�pke m�sodpercre, am�g gyorsulunk.

A benzintank �ress�g�t mutat� kis l�mp�t senki se szereti, most m�gis j� bar�t, hiszen azt jelzi, m�r csak alig van p�r liter �zemanyagunk. Ez mi�rt j�? Vegy�k egy �tlagos aut� tankj�t, ami kb 50 literes. Ha csak 10 liter benzint hagyunk benne, r�gt�n nyert�nk 35-40 kg-t. A v�rbeli gyorsul�k szinte csak annyi benzint hagynak a kocsiban, hogy �ppen el�g legyen egy-egy futamra. Persze ez a kev�ske benzin nem �rt, ha legal�bb 99+ okt�nsz�m� de maximalist�k m�g n�velhetik ezt valamilyen adal�kkal is, pl proboost, nitro (adal�k), spuri. Az�rt a kev�s �zemanyagnak is van h�tul�t�je, hiszen volt m�r p�lda arra, hogy egy versenyz�nek a t�v v�ge el�tt kifogyott a benzine. Gondoljunk bele, ha ez �ppen a d�nt�ben t�rt�nik az egy kicsit az�rt bosszant�.

A gyorsul�si versenyeken sz�mos egy�b k�nny�t�ssel is tal�lkozhatunk, van aki megv�lik a motorh�ztet�t�l, ajt�kt�l �s egy�b karossz�ria elemekt�l a siker �rdek�ben. Ezekkel azonban nem �rt �vatosan b�nni, mert a tapasztalatok alapj�n az ajt�k lev�tele m�r okozhat n�mi k�zut�latot, p�r kil��rt pedig nem �rdemes anyuk�nknak hosszas csukl�si rohamot okozni :)

Ezekkel az egyszer� dolgokkal kb 50-60 kg-t�l is megszabadulhattunk, ami egy alapb�l 1000 kg-os 100LE-s aut�n�l annyit jelent, mintha hirtelen 5-6 l�er�vel izmosodott volna. Az�rt ez nem mindegy! A k�nny�t�snek m�r egy kicsit dr�g�bb m�dja a kaszni egyes elemeinek �vegsz�lb�l val� elk�sz�t�se, amivel ugyancsak sz�mos kil�t�l szabadulhat meg aut�nk. �sszess�g�ben �gy ak�r 100 kg-ot is nyerhet�nk, ami m�r igencsak sokat jelent, viszont ez m�r egy m�sik t�rt�net.

A k�nny� aut� �s a nagy teljes�tm�ny azonban �nmag�ban m�g nem el�g. Ahhoz, hogy j� id�t mehess�nk fontos a j� tapad�s �s a teljes�tm�ny �sszhangba hoz�sa. Mind a nagy teljes�tm�ny, mind a j� tapad�s elengedhetetlen, hi�ba van bivaly er�s aut�nk, ha nincs hozz� megfelel� tapad�s, egyszer�en nem b�rjuk majd a nagy teljes�tm�nyt az aszfaltra juttatni. Mint ahogy ez egy gumigy�rt� c�gnek is a szlogenje „Mit �r az er�, ha nem uralod” (Pirelli). Ez egy nagy igazs�g, ez�rt bizonyos fokig a j� tapad�s t�bbet jelent, mint n�h�ny plusz l�er�: e n�lk�l lehetetlen j�l rajtolni, egy j� rajt pedig m�r f�l gy�zelem. A legegyszer�bb megold�s a n�gyker�k meghajt�s, �m ez csak keveseknek adatik meg, �gy h�t az egyszer� embernek a gumiv�laszt�sra kell nagyon odafigyelnie. Kisebb teljes�tm�ny� aut�kn�l el�g egy garnit�ra puha utcai abroncs (Michelin, Pirelli, Yokohama stb) vagy valami kopottabb, peresebb t�li gumi haszn�lata. A t�li gumi az�rt j� v�laszt�s, mivel az anyaga �gy van kalibr�lva, hogy hideg id�ben (7 fok alatt) legyen a legoptim�lisabb a kem�nys�ge. Ny�ron viszont ez az anyag pont vesz�t kem�nys�g�b�l, puh�bb lesz, jobban sz�tter�l az aszfalton, �gy jobban is tapad. Ha pedig kopott is a gumi, m�g a bar�zd�k sem akad�lyozz�k meg a min�l nagyobb fel�leten t�rt�n� �rintkez�st a talajjal. Persze nem musz�j r�gt�n a bont�ba rohanni lesz�zal�kolt gumik�rt: sok esetben az is elegend�, ha az aut�t meghajt� fut�m�v�n l�v� gumikb�l enged�nk valamennyit. Ha rajtn�l kip�r�g a ker�k, ezt mindenk�ppen �rdemes megpr�b�lni.

Nagyobb teljes�tm�nyn�l m�r nem el�g az utcai gumik �ltal ny�jtott tapad�s, ilyenkor m�lyebben a p�nzt�rc�ba kell ny�lnunk egy verseny gumi szett �rdek�ben. Ezekkel a gumikkal m�r kiv�l� rajtokat lehet produk�lni, ak�r egy nyikkan�s n�lk�l :) A legutols� l�pcs� a slick gumik haszn�lata, ezeken m�r egy gramm bar�zda sincs, �gy effekt�ve 100%-os tapad�st ny�jtanak.

A megfelel� gumiv�laszt�shoz a j� m�ret megv�laszt�sa is hozz� tartozik, hiszen gondoljuk bele, ha egy gyeng�bb aut�ra sz�lesebb, peresebb abroncsot szerel�nk, az val�sz�n�leg neh�zkesen fog tudni elindulni, r�ad�sul lassabb is lesz, hiszen a tengelynek j�val nagyobb er�t kell kifejtenie, hogy mozg�sra b�rja a kereket. A j� v�laszt�s a legt�bb esetben a kisebb �tm�r�j� felni, nagyobb oldalfal� gumival.

�gy a lecsupasz�tott aut�val, a megfelel� gumikkal �s benzin-adal�kkal nyugodt sz�vvel indulhatunk gyorsulni. Az sem �rt ha leadunk p�r kil�t verseny el�tt. Ne feledj�k, minden deka sz�m�t! ;)