Cseberb�l vederbe: a Forma-1 a h�tv�g�n a sepangi ut�n egy �jabb Tilke-p�ly�ra l�togat, Bahreinbe, ahol ugyanaz a h�s�g, de valamivel elviselhet�bb p�ratartalom v�rja a vil�gbajnoki sorozat szerepl�it.

M�r k�t verseny lement a 2005-�s szezonb�l, s a vibr�l� �vkezdet elm�lt�val az F1 lassacsk�n, szinte �szrev�tlen�l felvette az id�ny nyugodtabb ritmus�t. A csapatok visszar�z�dtak a rendszeres utaz�s �s a futamok k�z�tti tesztel�s rutinj�ba, s b�r az er�viszonyok k�p�n m�g kor�ntsem sz�radt meg a fest�k, a kont�rok l�that�v� v�ltak. �gy, k�t fordul�n t�l, a Bahreini Nagyd�j el�tt k�ts�gk�v�l a Renault az etalon.

A h�tv�ge felvezet�s�nek legf�bb t�m�ja viszont az �j Ferrari bevet�se volt. A malajziai kudarc ut�n a c�mv�d� ist�ll� egyszer�en nem tehetett m�st, mint hogy a m�zeumba sz�m�zi az F2004M-et, �s el�rehozza a frontvonalba az F2005-�t. Az �j modell m�g biztosan nem teljesen kiforrott, �m az els� egy-k�t futamon �gyis meg kell ismerkednie vele a versenyist�ll�nak (l�sd 2002) - min�l hamarabb, ann�l jobb. Az F2005 szolg�latba �ll�t�s�t els�sorban a Bridgestone s�rgette, aligha v�letlen�l: az aut� nem �nmag�ban hozhat javul�st, hanem az�ltal, hogy az M-mel ellent�tben m�r a 2005-�s gumiszab�lyoknak megfelel�en tervezt�k. Hogy ez el�g lesz-e a Renault-Michelin p�ros legy�z�s�hez, egyel�re k�rd�ses, a vil�g mindenesetre k�v�ncsian v�rja a fejlem�nyeket.

K�zben persze a Forma-1 politikai hadsz�nter�n sem volt v�ltozatlan a helyzet, bizonyos jelek azonban arra engedtek k�vetkeztetni, hogy a k�oszb�l lassan kirajzol�dik a t�voli fegyversz�net lehet�s�ge. Bernie Ecclestone b�k�t k�t�tt a bankokkal, hogy ne kelljen t�bbfrontos h�bor�t v�vnia, �s az aut�gy�rt�kra ford�thassa a figyelm�t; a Ferrari pedig enyh�tett a szigor�n a t�bbi csapat tesztstrat�gi�j�val kapcsolatban, ami - ha halv�nyan is - m�r a megegyez�s fel� mutat.

Ami Bahreint illeti, a h�tv�g�n n�lk�l�zn�nk kell Juan-Pablo Montoya l�tv�nyos vezet�s�t, mert a kolumbiai szt�r teniszez�s k�zben megs�r�lt, �s a McLarenn�l hi�ba rem�lt�k, hogy p�ntekig fel�p�l, az orvosok szerint erre nincs es�ly. �gy azt�n a csapat harmadik pil�t�ja, Pedro de la Rosa kapja meg �lete egyik nagy lehet�s�g�t; Alex Wurz pedig, aki eddig nem f�rt bele az MP4-20-ba, ez�rt m�g nincs tapasztalata a 2005-�s aut�val, k�nytelen a m�sodik sorb�l figyelni az esem�nyeket.